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| 淺談冬季風(fēng)對電梯運(yùn)行的影響及應(yīng)對措施 |
| 作者:本本 來源：華維三洋 時(shí)間：2009-2-26 11:20:19 點(diǎn)擊數(shù)：
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國電信息通信綜合樓（原名國家電網(wǎng)調(diào)度控制中心）是一座地下3層、地上27層，高度近百米，附帶裙樓，建筑面積為51000平米的大型智能化建筑，該大廈于1997年開始建設(shè)，1999年5月建成并投入使用，室內(nèi)安裝有日本三菱原裝GPS—Ⅲ型電梯9臺，
由北京市設(shè)備安裝公司負(fù)責(zé)安裝，電梯廠家協(xié)助進(jìn)行調(diào)試。
電梯投入使用初期，一切運(yùn)行正常。隨著季節(jié)進(jìn)入到冬季，一層大堂的6部客梯逐漸出現(xiàn)了在個(gè)別層不關(guān)門走車的現(xiàn)象，主要集中的層數(shù)有：1層、B1、B2層，由于3#梯是唯一一部從B3到26層的電梯，3#梯在運(yùn)行到3、4層的時(shí)候也出現(xiàn)了這種現(xiàn)象。當(dāng)時(shí)采用的解決辦法是：早晨上班高峰時(shí)，派人等候在上述部位的電梯廳，當(dāng)電梯不走車時(shí)，從外邊用雙手推門，強(qiáng)行迫使廳門關(guān)閉，電梯運(yùn)行。人員最多時(shí)，保安內(nèi)保加上電梯維修人員需要5、6人，才能保證電梯運(yùn)行。簡直可以說負(fù)責(zé)推門的人員疲于奔命，客戶怨聲載道。極大的影響了大廈的辦公效率和客戶乘梯的舒適感，甚至還有些人對電梯的質(zhì)量提出了質(zhì)疑。
為解決上述問題，作為大廈物業(yè)的管理者，我們邀請了大廈的建設(shè)方、設(shè)計(jì)單位、電梯廠家、電梯安裝單位以及物業(yè)公司五方參加的會(huì)議，共同探討解決這一問題的方法。首先，電梯廠家對存在的質(zhì)疑電梯質(zhì)量的說法給予了堅(jiān)決否認(rèn)。認(rèn)為：電梯能夠投入使用，是經(jīng)過國家三級部門（技術(shù)部門、勞動(dòng)局、質(zhì)量監(jiān)督檢查總站）的檢驗(yàn)合格后，才允許運(yùn)行的。電梯在個(gè)別層出現(xiàn)不走車的問題，主要與建筑的結(jié)構(gòu)有關(guān)。負(fù)責(zé)大廈設(shè)計(jì)的同志講：大廈的使用功能完全是按照甲方的意見和要求進(jìn)行設(shè)計(jì)的，而設(shè)計(jì)的依據(jù)完全是按照國家的相關(guān)法律規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的，且施工中有監(jiān)理公司和質(zhì)量監(jiān)督檢查部門進(jìn)行把關(guān)。電梯安裝單位講：安裝與施工完全是按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，施工中沒有進(jìn)行大的改動(dòng)，而且調(diào)試也是在廠家的指導(dǎo)下進(jìn)行的，所以安裝不存在問題。主要三方都強(qiáng)調(diào)沒有自己的責(zé)任，難道是使用方的責(zé)任？眼看事情要陷入僵局。這時(shí)，建設(shè)方的代表講：此次請大家來，不是要追究哪方的責(zé)任，而是尋求解決問題的方法。
一、冬季電梯不走車的原因分析
本大廈是一座高度近百米，有地下車庫入口和出口的大廈，南北走向，東、西各兩樘平開 | | | |